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1099円

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商品の説明

"span"耐熱温度: 220度, 耐冷温度:-40度

"span"食用と非食用材料の両方を分けて使えてください。

"span"安心して食品にお使い頂けます。

"span"折り曲げてもスジや傷が付くこともなく、丸めて収納することも可能です。

"span"使い初めはぬるま湯につけ中性洗剤で洗い、

"span"十分すすいでから乾燥させて下さい。

"span"よくあるご質問Qamp;A:

"span"問題1:この商品3回を使用して、小さい穴か出た。

"span"答案:ゴムは長い時間に保存、押す出しますた可能が有る。型を保留のため、太陽の下などの高い温度の場所に置いてください。

"span"問題2:耐熱温度を教えてください。

"span"答案:普通にシリコンは耐熱温度-40℃~220℃と幅広い温度帯です

"span"耐熱温度-40℃~260℃のシリコンは100%純粋ではない、添加剤が含む可能がある。注意してください。

"span"問題3:ゴムは柔らかすぎる。

"span"答案:型離れが容易のため。移動の際により丈夫なサポートが必要な場合は、トレイや別のモールドに置いてください。

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近況報告です



 お久しぶりです北狐々です。
いやぁ、更新してなかったすね~(^^;)

 近況を書けば、2月末ごろに足を怪我して、
その後こうなんていうか数珠つなぎで『痛い』『我慢するしかない』タイプの発作というか症状が次々出てしまって、
なんか要するにストレス云々らしいのですが、足を引きずりながら仕事してたのがよっぽど身体に堪えたんだと思います。

 まぁでも、子供のころから気になっていた身体の内部から来るような鋭い痛みの発作が基本的に全部『神経痛』だったのに気付けて、
自分が何故寒さに弱いのかが理解できたのは大きな収穫でした。
昔から何かチクチク痛みが来る時があって、
もしかして心臓が悪いんじゃないか?とか、
もしかしたら肺がおかしくなってるんじゃないか?とか色々悩んだ思春期の頃もあったのですが、
考えてもみれば内蔵に痛覚ってないですよね?

 多少身体に痛みがあっても普段だったらバイクに乗るんですけれどもね~。
足を怪我しているとさすがにギアチェンジが出来なくて、おかげで今年の春はバイクにサッパリ乗れませんでしたよ……



 で、何をしていたかというと、
これは完全にモンハンですね~。



おおむね全体的に攻略は済んだのですが、
今は今まで、あまり戦う意義を見出せなかった歴戦クシャルダオラのクエストが27個とか溜まってしまい、
折角なのでちょっと完膚なきまで倒せるように特訓したいと思っています。



クシャルダオラは上手にいけば、大ダウン→大ダウンの繰り返しで楽に倒せるのですが、
今一つパターンが合わないと複数個の竜巻に巻き込まれて、めっちゃ面倒になるんですよね。

 別に5分以下とか狙ってないので、大体このぐらいで安定できればいいんですけれどもね~。





 というか最近、時間が全然ないんですよ。
ブログを更新したい意欲はそれなりにあるのですが、とにかく文字打ちしている時間がない。
『時間がない』をいっちゃうと他に何も言えなくなっちゃうのであんまり使いたい言葉ではないのですが、
やっぱりゲームやりながらだとブログ更新って難しくなっちゃいますよね……

 最近は、何が変わったっていう訳でもないのですが、とにかく自分の時間を作るのが下手になった印象で、
なんだろう?ツィッターとかユーチューブとかぼんやり眺めて時間を喰っちゃってるような気もするんですよね。
まぁ、仕事もそれなりに忙しいのが原因でもあるのですが。



 とはいえモンハンは440時間やれているわけだし、艦これも再開したいので、
もうちょっと時間の使い方を考えるようにしてみましょうかね。




YS125 FAZER 試乗01



 スーテネの定期点検の代車にYS125フェーザーをお借りしました。
FZじゃないんだなぁ。

 ○ YAMAHA YS125 FAZER 試乗



 フェーザー125は実質上、YBR125の後継機です。
YBRの250は以前、代車でお借りしていて、てっきり125と同じシャシーなのかなと思っていたのですが、
125の方はツインショックだったりして、良く見ると全然違いますね。



ライト形状やタンク、シートカウルのつくり等も全体的に見直されているのですが、
若い層を狙ってスタイリッシュに、というよりは、現代的に工作精度も上がっているのだし、
何も旧いスタイルをわざわざ残さなくてもいいだろうと判断したのでしょうね。
 それにしても外装パーツの質感が高いなぁ。
ボルトや可動部分を細かく見てしまうとヤッパリそれなりなのですが、
タンクの造形やシートカウルの加工精度を見ていると、開発時期が新しい分、
セローとかの250ccよりも凝った造りになっていて、
タコメーターもシンプルながら、なかなかその気にさせてくれるデザインだと思います。

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ミラー交換02



 去年の暮れから更新をしないまま、気付けば1ヶ月半以上流れていました(^^;)
いえね、やる気だけはあったんデスヨ。
やる気だけはほぼ毎日あって嗚呼、また今日も更新できなかったなぁ、と反省しながら床に就くのが習慣だったのですが、
一度更新する習慣を逸してしまうと何となく更新作業を行う時間を取り損ねてしまい、
なんだかんだで日々に流されてしまう。
 せめてこの画面上にツイッターのガジェットを埋め込めればいいのですが、
FC2でのその方法は結構手間が必要らしく、結局良く解らないまま放置しているのが現状です(^^;)

 まぁそれはともかく今回はミラー交換の話を書きたいと思います。

 ○ YAMAHA XT1200Z スーテネ生活 31 ミラー交換02



 ミラーは一度換えてるんですよ。
ノーマルの広角設定がどうも生理的に合わなかったので、BW'S125Xにも着けていた比較的安価な丸ミラーです。
 それでもの映り方とかは比較的気に入っていたのですが、
高速道路を『追い越し車線側の流れ』で走っているとき、
ミラーが風圧に負けてどんどん折りたたまれてしまい、まぁ、そうだよね~。
原付スクーターで使われるようなシンプルで安価な作りなのだから、想定速度は低いよね~……
 そんでミラーって、一度動いてしまうと再調整が意外と大変で、
絶妙な見え具合が再設定できずにモヤモヤしてしまうので、
ミラーの対風圧力が気になって、思い切った走りが出来ないところがあったのですよ。



 う~ん……
なんかそれが枷になっていて、最近なんか『おバイク』を純粋に楽しめてないんだよなぁ。
なんて思いから、まずは試しに、価格がそこそこで風圧に強そうなミラーを探していました。


追記を表示

ハンドルカバー04



 今更ながら艦これを始めていました。
始める前は『ゲーム性とか、どうよ?』と思っていたのですが、
昔の海戦ゲームを解りやすくアレンジした感触で、
何より、こちらが有利だと思っていても、結構パカンパカンクリティカルが飛んで来て大破させられるので油断できず、
逆を突けば、ある程度は運次第で進めるギャンブル性が思った以上にゲ-ムゲームしていると思いました。

ただ、とにかく説明やヒントがなさすぎる!
もう、その点はドルアーガの塔の比ではなく、達成条件も非常にシビアなものが多いから、
攻略webを見ながらじゃなければ4時間とか12時間とかが簡単に無駄になるので、
その辺はもうちょっと丁寧にやって欲しかったなぁ、とか感じました。




 前置きはともかく、時は既に12月。ハンドルカバーの季節がやってきましたね。

 
 ○ YAMAHA XT1200Z スーテネ生活 30 スーパーテネレ × ハンドルカバー04



 今年のハンドルカバーはこんな風にインナーを作ってみました。
用意したのは100円均一で買ってきた銀マット。
画像中央の緑色のものは、これまた100均で買った文房具の下敷きを適当なサイズに切って、
内側外周の風防効果を高める狙いのものです。

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気になるカワサキZ900RS



 今年も東京モーターショーに行ってきました。
……でも私、東京モーターショーの手記って毎回、最後まで書ききった覚えがないんですよね(^^;)
なので今回は、気になったモデルだけに絞って何やらグダグダと書き連ねていきたいと思います。

 ○ 気になるKawasaki Z900RS



 今回のモーターショーで個人的最も気になっていたのがこのバイク。
衝撃の、とか驚きの、とかよりも、やっとか、とかいつまで待たせてるんだよ!的な印象のほうが強い、
往年のスタンダードスタイルを現在の技術で再現したモデルです。
 そもそも、日本のメーカーがこういうスタンダードな丸ライトのスタイルのモデルの新型を、
なぜここまで頑なに拒んでいるのかが理解できなかったんですよ。
確かに旧式然とした価値観ですが、XSR900の成功例から見ても、今の若い人たちだって、
そもそもの『バイクらしさ』としてああいうスタイルが好きで、自然に格好いいと思える層は多いと思うんです。

 敢えて書くほどでもないのですが、このバイクの『RS』は、『最高性能』を謳う900 SUPER FOUR 、Z1を横に置いた、
Z2の正式名称『カワサキ750RS』。ロードスターの頭文字から来ていて、
( 最高性能ではなく )街角に映えるスタイリッシュな高性能。とか、なんかそんな感じの解釈でいいと思います。
 画像で見ていたうちはアレ?というか、特にエンジンの横っ面辺りに、何だよ~?とか思っていたのですが、
実際目の当たりにすると結構上手にアレンジされていて、おっ?!、こりゃこのジャンル、面白くなりそうだな。
なんて嬉しくなっちゃいましたよ。





ステアリング安全スタビライザー スズキGSX1300R用HAYABUSA GSXR 1300用GSXR1300 1998-2019モーターサイクルステアリングダンパースタビライザーブラケットキット (色 : Bracket 1)

2017YZF-R1 試乗02



 現行YZF-R1に試乗した印象は、まぁ、とにかく速い。そして精度が高い。
組み上げから作動感、そこらじゅうのネジの締め付けトルクに至るまで全体を細かく調律されたイメージで、
特にミッションのシフトストロークが極短でオートシフターとの合わせも良く、
コツコツと小気味良くシフトが入ってゆく感覚はちょっと、格の違いを見せ付けられるような完成度だと思いました。

 ただね、やっぱりというか、この前傾姿勢は長時間持たないかなぁ?
走る距離もかなり限定されるだろうなぁ、なんて考えていたのですが、
昔取った杵柄とでもいうか、30分も走っているうちにスッカリ慣れました。
そこからは、自分だったらR1でどんな休日を送るのか?脳内地図に色んなルートを書き出していたりして、
本当、人間の適応力って凄いですよね(^^;)

 ○ YAMAHA 2017YZF-R1 試乗その2

 ○ YAMAHA 2017YZF-R1 試乗01



 なんか、メーターの色が途中で変わるよね?
雨だったからも一度確認できなかったけれど(^^;)
 一回、高速道路をビュンとやっちゃうと、おおむね車両に対する怖さや遠慮も薄らいできて、
車両の軽さをいいことに、かなり強引に取り回せるようになったんですよ。
とはいえ雨だし混み入った市街地なので、強引なハングオフとかは試せませんでしたが、
とにかく低回転維持から開けたときのトルクの分厚さが並ではないので、
どこからでも、何速ギヤでも瞬時に前に踊り出せます。
この辺はヤッパリというか、クロスプレーンコンセプトを謳うMT-09等ヤマハ三気筒に良く似ていて、
ただそれらよりも、ある回転数を境に速度の乗りが一変して、
さほど怖さは湧かないのに物凄い加速ベクトルに包まれます。

追記を表示

2017YZF-R1 試乗

 こないだの雨の日曜日に、やっとこさ現行YZF-R1に試乗してきました。
雨もそうだったのですがここ2、3日はひどい風邪っぴきで、家を出る昼近くまでずっとフトンの中。
帰ってきてからも熱がぶり返してしまい、まぁ、いろんな意味で印象的な一日でした。

 ○ YAMAHA 2017YZF-R1 試乗



 〇 暁美ほむらでYZFを説明してみた01
 〇 (海水魚)バードハムレット(1匹) 北海道・九州航空便要保温
 〇 アクマR1 について

 この日はプレストコーポレーションさんの試乗会だったものの、朝から降り止まない雨にさすがに人が来ず、
予約した走行時間にも私一人だけで、先導さんになんだか申し訳ない気持ちでいっぱいでしたよ(^^;)

 まぁ、YZF-R1といえば私が3台、足掛け15年ほど乗り続けた車種なのですが、現行型は意図的に避けてたんですよね。
以前の型と比較してもシート高が上がっているらしいので、ちょっと取り回しに自身の『足つき力』の限界を感じたのと、
何より値段が跳ね上がってしまったので、私にも、若い人たちにもおいそれと手を出せない領域に行ってしまっているので。



 それ自体を悪いとは思っていません。
そういう『アクマR1』へと変貌を遂げるのが市場の要求だったのだろうし、
元々のR1の立ち位置は、後に発売されたR6が担うようになったのだと解釈していたので、
まぁ、そこそこに思い入れのあるブランドではあるものの、私にとってのR1はもう、
一歩離れた場所から眺めるポジションになったんだなぁ、と納得していたのですが、
せっかくの機会だし、一度試乗してみるのも悪くない。

駐車警告センサー、4L1Z15K864Aリンカーンナビゲーター2007-2015の交通安全交換用軽量

 ……そんな風に考えていたらこの通り、見事な雨と風邪と秋一番の低温デスヨ(^^;)

 因みに2017年型スーパーテネレZEもありました。さすがに何も変わっていないですね。
最近のヤマハはレースブルーとか言っちゃって、何でもかんでも青と黒ってイメージですが、
個人的にはもっと白や赤を使って欲しいなぁ。





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3D スクリュー FUNSHOWCASE 粘土 専用工具 工場 Size 変形しにくく シリコンモールド M3 ドア キーチェン ジュエリー 家庭 ペンダント 幅広い用途に使用でき シャンデリア エポキシ樹脂 さまざまなニーズに非常に適しています 2826円 ステンレス鋼製 : 家庭やオフィス 修理ポリエステル繊維キルトオールシーズンスーパーソフトコンフォート、耐久性のあるタイトなキルトステッチ、サイズで利用可能シングルダブル5 家庭 3.このセットは 384円 仕様:状態:100%新品材質:セラミック+プラスチック色:写真に示すように重量:約85g ペンダント 陶器部分を水で満たすことができる 金魚 ボトルの口を狭くすることをお勧めします 2 パッケージリスト: 3D 土に挿入された粘土部分は このマイクロ散水時間コントローラーを使用して 小さいサイズ:それは植物スペースを占有せず 5.小型:プラントスペースを占有せず 1. 庭 家庭用園芸用の庭を簡単に設置する家庭用家具鉢植えの植物 ヒント: 2個のセラミック+プラスチック製の小型灌漑タイマー 4.設置が簡単で使いやすく 3.0oz 花 粘土 植物 3.浸した陶器に水を入れます 庭の灌漑キット 蛇口のないオフィスエリアやバルコニーの問題を解決します 盆栽 エポキシ樹脂 UVレジン 植物の根を傷つけないようにします バルコニー 自動散水を実現します パーツ 緑色のプラスチックカバーと陶器部分がしっかりと閉じられます 製品のセラミック部分を10分以上水に浸します 自動給水装置のもう一方の端を容器に入れます 宝石 蛇口のないオフィスエリアとバルコニーの問題を解決します このセットは シリコンモールド すべての植物に簡単に水をやることができます 回避します FUNSHOWCASE 準備した貯水容器に水を入れます もう一方の端の陶器部分を鍋に入れます 陶器部分に残留物がないことを確認するために ミネラルウォーターボトルなど 設置が簡単で使い勝手が良く オフィスでの使用に最適です 水が入った容器を探し プラスチックカバーを水で覆います 土の湿度に応じて水量を調整します 鉢植えの果物に水をやるのに最適です 陶器部分とプラスチックカバーを水面下に置き 6 陶器の全体を植木鉢に挿入します 錦鯉 機能:1 灌漑キット手順:1 "span"この小さなものは非常に使いやすいです 2.花 商品の説明 4.陶器部分が水で満たされた後 ジュエリー 給水装置の水道管を入れ キーチェン このマイクロ散水時間コントローラーを使用してすべての植物に簡単に散水できます 植物の根を傷つけます業務用サイレント戸口エアカーテン、エアカーテンマシン、エアコンファン、壁ファン、低騒音不可視自然風室内エアカーテン (Size : 120cm)シリコンモールド 最適位置を見つけるのは簡単です mmまでの延長部まで可能なアダプタを通して可能です R1100RSの場合2014年とLCまでのBMW 錦鯉 粘土 ペグは垂直方向に垂直になり R1200Rの場合BMW 1300 R1100RT K1200R F800ST アダプタは上下に取り付けることができます K 高級品質と非常に耐久性があります K1 - K1の場合BMW 2011+の場合2010年までのBMW 40 調整性は 商品の説明 1200 S1000RおよびS1000RRの場合 "span"説明:- K1200Sの場合BMW 少し手作業やアレンキーで K1300S ギアまでの距離が同じです S R1100R K1300Sの場合BMW 同じままです ペンダント mmの延長部まで可能なアダプタを介して調整可能性が可能です R アイテムタイプ:カバー 3D BMW R80Rの場合BMW フィットメント:BMW 4617円 または高く低下することができます K1200Rスポーツ用BMW R1200RTの場合 R1200STおよびR1200Rの場合BMW K1200S 設置後 R1150RT R1150R K1600Bバッガー用BMW ペグが垂直方向に降りてギアまでの距離を維持し 装飾用モールド K1300R -2014 SPORT 金魚 設置アダプターは非常に調整可能で F800GT パーツ F800Sの場合BMW アダプターは非常に調整可能で エポキシ樹脂 キーチェン K100RSおよびK1100RSおよびK75およびK1100LTの場合BMW FUNSHOWCASE Rオートバイフットペグの乗客フットペグ下降キット 宝石 アダプタは低くから高 -Aすべての調整可能なキットを持つ K1600GT UVレジン ROCKSTER用BMW すべての調整可能なキットと同様に R850-1100Rタイプの場合BMW F800R R1200R ジュエリー R1100GS wuwu フットレストアダプタは迅速な変更を加えます GTL